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佛山西站至廣州南站路段年內開工 最快11分鐘跑

來源: 信息時報  作者: 信息時報  點擊:

  

       近日,《新建鐵路廣佛環線佛山西站至廣州南站段環境影響報告書(簡本)》(下稱環評報告書)在省環保廳網站環評公示,記者從環評資料看到,廣佛環線佛山西站至廣州南站段城際鐵路計劃今年開工2016年底前完工。據悉,廣佛環線全長近36公里,造價達151億元,共設5座沿線車站,將使用時速200公里的動車,跑完全程約需11分鐘。建成后,將可與佛山地鐵2號線、廣佛珠城際鐵路、佛莞城際佛山段等相連。

  設計時速200公里

  佛山西站至廣州南站段全長近36公里,線路建設方式主要是高架、地下線路,橋隧比約92.4%。沿線設張槎、東平新城、北滘、陳村、廣州南站共5座車站,將使用時速200公里的動車,跑完全程約11分鐘。線路主要采用高架、地下線路方式,地面線長不足3公里,擬于今年開工,2016年建成通車。

  據悉,該線路起于佛山西站佛肇城際場東端,出站后上跨貴廣、南廣鐵路,折向南在機場路北側進入地下,下穿桂丹路、廣茂鐵路、佛山水道、張槎一路和輕工路后出地面高架行進,在季華路北側設張槎站。上跨東平水道和吉利涌后向東在汾江路西側由高架線轉為地下線,在東平新城站與廣佛江珠線同臺換乘。在新城涌東側出地面后跨越佛山一環、潭州水道,設陳村站后下穿陳村水道進入廣州。在廣州南站東廣場石壁南二路地下設站。

  造價151億比原規劃增加50億

  記者獲悉,廣佛環線此次公示線路總投資達151.24億,比早先規劃的101億增加了50個億,建設周期也延后了2年。珠三角城際軌道交通有限公司有關負責人表示,該項目于2009年正式獲批,2011年正式立項,原計劃于去年開工并于2014年建成,但因工程經過居住密集區,且受環評、土地預審、征地拆遷等諸多因素影響,項目進度整體延后。

  環評報告指出,廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目是廣佛同城著重推進的八大項目之一,于去年6月28日正式立項。該項目作為廣佛環線的南通道,經廣州番禺區和佛山市中心城區,連接佛山西站、廣州南站這兩個區域大型交通樞紐。在整個珠三角城際軌道交通網中,該段西連佛肇城際,東接佛山-番禺-東莞-惠州城際,同時也和廣佛江珠城際相交換乘,不僅是廣佛環線的重要線路,更是整個珠三角交通網中東西干線的重要組成部分。

  將與廣佛珠城際同臺換乘

  記者還另外從廣州建設工程交易中心網站上《廣佛環線佛山西站至廣州南站段可行性研究招標公告》中發現,廣佛環線未來建成通車后,將與佛山地鐵2號線在張槎站換乘,與廣佛珠城際軌道在東平新城站同臺換乘。

  其中,與廣佛珠城際同臺換乘,這意味著除已通車的廣珠城際外,未來廣州市民還可通過廣佛環線換乘城際去珠海,該線成為廣州至珠海的“第二條”城際鐵路線。對于佛山市民來說,則可坐廣佛環線經由廣州南站前往武漢、深圳、新白云國際機場等地。而2011年公布的《佛山市“十二五”交通發展規劃》則顯示,廣佛環線未來還將與佛莞城際軌道在佛山境內共線,通往東莞洪梅,并可通過穗莞深、莞惠城際連接起深圳和惠州。

 

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